El aeropuerto José María Córdova, en Rionegro, tiene dos frentes oficiales: un plan de choque de obras en la terminal que ejecuta el concesionario Airplan bajo supervisión de la ANI, con más de $164.000 millones y fin previsto en abril de 2027, y una actualización del plan maestro aprobada por la Aerocivil con la Resolución 01699 del 26 de mayo de 2026, que incluye la factibilidad de una segunda pista. El plan maestro es un marco de planificación: no es una obra contratada ni financiada.
En resumen:
- Plan de choque: obras en la terminal para pasar de 11 a 17,5 millones de pasajeros al año, con un avance del 36,87 % al 16 de octubre de 2026, según la ANI.
- Plan maestro: aprobado por la Aerocivil con horizonte de 30 años; la Aerocivil aclara que las obras y presupuestos requieren autorizaciones posteriores.
- La segunda pista figura como estudio de factibilidad; los estudios socioprediales están bajo reserva, así que no hay un trazado público de predios afectados.
- Si compras cerca, lo que hoy te limita es el permiso de alturas de la Aerocivil y el POT de Rionegro, no el plan maestro.
El plan de choque en la terminal
En marzo de 2026, la ANI anunció un plan de choque para atender una demanda de pasajeros mayor a la esperada. Lo ejecuta Airplan, el concesionario del aeropuerto, mediante una modificación (otrosí) del contrato de concesión. En 2025 el aeropuerto movilizó más de 13,6 millones de pasajeros, según la ANI.
| Dato | Lo que informa la ANI |
|---|---|
| Inversión | Más de $164.000 millones |
| Quién ejecuta | Airplan, bajo supervisión de la ANI |
| Capacidad de pasajeros | De 11 millones a 17,5 millones al año |
| Avance | 36,87 % al 16 de octubre de 2026 |
| Fin de obras | Abril de 2027 |
| Ya entregado | Nuevos módulos de check-in y un nuevo filtro de seguridad internacional |
Las obras incluyen, según la ANI:
- Una nueva sala de espera en el primer piso de 2.150 m² con 6 puertas de abordaje.
- La ampliación del check-in de 56 a 80 módulos.
- Una nueva plataforma con 6 posiciones de estacionamiento de aeronaves de operación remota.
- La reconfiguración de las zonas de inmigración y emigración, un nuevo centro de conexiones y un nuevo edificio de equipajes.
Un dato cambia entre comunicados de la misma ANI: en marzo de 2026 habló de 11 obras con 15 intervenciones, de pasar de 24 a 38 operaciones por hora y de 17 millones de pasajeros; en octubre de 2026, de 13 obras integrales, de 24 a 28 operaciones por hora y de 17,5 millones. Citamos los dos porque no encontramos una aclaración oficial.
Estas obras son dentro del área del aeropuerto: no anuncian compra de predios vecinos.
El plan maestro y la segunda pista
La Aerocivil aprobó la actualización del plan maestro aeroportuario con la Resolución 01699 del 26 de mayo de 2026, que deja sin efecto la actualización aprobada con la Resolución 2487 de 2016. Lo que dice su comunicado oficial:
- Horizonte de 30 años, para atender la demanda de pasajeros y carga.
- Segunda pista: entre los estudios que sustentan el plan está «la factibilidad de la construcción» de la segunda pista, ubicada en los quinquenios 2025–2030 y 2030–2035.
- Alcance: el plan «opera como un marco orientador y de planificación»; la ejecución de obras y la asignación de presupuestos requerirán las autorizaciones y requisitos de ley en cada etapa.
- Ordenamiento territorial: el artículo 5 pide al Ministerio de Transporte, la ANI, el Invías, la Gobernación de Antioquia y las alcaldías y secretarías de planeación de Rionegro y Medellín alinear sus planes de ordenamiento, usos del suelo y conectividad con el plan maestro, como determinantes según la Ley 388 de 1997.
- Reserva: parte del expediente técnico, incluidos los estudios socioprediales, quedó bajo reserva legal.
El comunicado de la Aerocivil no publica el costo del plan ni un cronograma de obra. En prensa circulan cifras de inversión que no encontramos en la fuente oficial, así que no las repetimos.
Qué significa para quien compra un lote cerca
No hay un mapa público de predios para la segunda pista. Como los estudios socioprediales están bajo reserva y el plan no es una obra contratada, nadie puede mostrarte con un documento oficial si un lote será requerido o no. Desconfía de quien te venda un lote «que va a comprar el aeropuerto» o «que se va a valorizar por la segunda pista» sin un documento oficial.
El plan puede llegar al POT. El artículo 5 pide a Rionegro alinear su ordenamiento con el plan maestro, y el POT de Rionegro está en revisión en 2026. Cuando pidas el certificado de uso del suelo, pregunta en planeación si el lote está en alguna zona de reserva o de influencia aeroportuaria y si la revisión del POT la cambia. El resumen del plan vigente está en POT de Rionegro.
Lo que ya te limita hoy: si el lote está a menos de 13 km del punto de referencia del aeródromo, cualquier construcción o plantación necesita el concepto técnico de alturas de la Aerocivil, y el ruido de las operaciones no aparece en ningún anuncio. Todo eso está en lotes cerca del aeropuerto JMC.
Precio. En las 767 fichas de lotes que analizamos en LotesAntioquia en noviembre de 2026, Rionegro tenía 124 fichas y una mediana de 260.000 $/m² (sin precios atípicos). Es una mediana de todo el municipio, no del entorno del aeropuerto, y no incorpora ningún efecto del plan maestro que podamos medir. Compárala en precios y revisa la oferta en lotes en Rionegro.
Cobros. Rionegro tiene antecedentes de contribución de valorización por obras viales. Pide el paz y salvo y lee contribución de valorización.
Cómo seguir el tema
- Obras de la terminal: la sala de prensa de la ANI publica los avances del plan de choque.
- Plan maestro: la Aerocivil publica sus resoluciones y comunicados; la resolución rige desde su publicación en el Diario Oficial.
- Ordenamiento: la secretaría de planeación de Rionegro informa sobre la revisión del POT.
Si estás evaluando un lote en el altiplano, compara primero su precio con la mediana del municipio en la página de precios.
Fuentes
- ANI: arranca la adecuación del aeropuerto José María Córdova (26 de marzo de 2026) — plan de choque, inversión, Airplan, plazo de 12 meses, obras, otrosí y pasajeros de 2025.
- ANI: inicia la entrega de las intervenciones (16 de octubre de 2026) — avance del 36,87 %, fin en abril de 2027, obras entregadas y capacidad proyectada.
- ANI: rendición de cuentas 2026, modos fluvial, portuario y aeroportuario — capacidad actual de 11 millones y proyectada de 17,5 millones de pasajeros.
- Aerocivil: aprobación de la actualización del plan maestro del aeropuerto José María Córdova — Resolución 01699 de 2026, horizonte, segunda pista, alcance, artículo 5 y reserva de estudios.
- Inventario de LotesAntioquia, noviembre de 2026 — 767 fichas de 24 inmobiliarias: fichas y mediana de Rionegro.