En Antioquia hay nueve proyectos viales de cuarta generación (4G) de la ANI: al 30 de junio de 2026, seis estaban en operación y mantenimiento (Mar 1, Pacífico 2, Pacífico 3, Conexión Norte, Río Magdalena 2 y Vías del Nus), dos seguían en construcción con avances por encima del 97 % (Mar 2 y Pacífico 1) y uno estaba en reversión y terminación anticipada (Antioquia–Bolívar). No encontramos ningún estudio oficial que mida cuánto subió el precio de la tierra por estas vías, así que esta guía no da porcentajes de valorización.
En resumen:
- El estado de cada proyecto sale de la rendición de cuentas de la ANI con corte al 30 de junio de 2026.
- Las vías conectan Medellín con el Occidente y Urabá (Mar 1 y Mar 2), con el Suroeste y el Eje Cafetero (Pacífico 1, 2 y 3) y con el Nordeste, el Bajo Cauca y el Magdalena Medio (Conexión Norte, Río Magdalena 2 y Vías del Nus).
- La ANI está preparando la Contribución Nacional de Valorización (CNV) para cinco proyectos carreteros; la presentó para Mar 1, Mar 2 y Pacífico 1, 2 y 3. Es un cobro posible a los predios, no una ganancia.
- Nuestro inventario no tiene serie histórica: no podemos medir el efecto de una vía en el precio.
Estado de cada proyecto
| Proyecto | Qué conecta | Estado al 30/06/2026 | Avance |
|---|---|---|---|
| Autopista al Mar 1 | Medellín con el Occidente por el Túnel de Occidente (San Jerónimo, Sopetrán, Santa Fe de Antioquia, Cañasgordas) y tramos hacia Concordia, Betulia, Salgar y Venecia | Operación y mantenimiento | 100 % |
| Autopista al Mar 2 | Cañasgordas con Necoclí (254 km), por Dabeiba, Mutatá, Chigorodó, Carepa, Apartadó y Turbo | Construcción | 99,33 % |
| Autopista Conexión Pacífico 1 | Ancón Sur, en el sur del Valle de Aburrá, con Camilo C y Bolombolo | Construcción | 97,10 % |
| Autopista Conexión Pacífico 2 | Bolombolo con La Pintada | Operación y mantenimiento | 100 % |
| Autopista Conexión Pacífico 3 | La Pintada con La Virginia (Risaralda) | Operación y mantenimiento | 100 % |
| Autopista Conexión Norte | Remedios, Segovia, Zaragoza y Caucasia (145 km) | Operación y mantenimiento | 100 % |
| Autopista al Río Magdalena 2 | Remedios, Alto de Dolores y Puerto Berrío, con variante en Puerto Berrío | Operación y mantenimiento | 100 % |
| IP Vías del Nus | Norte del Valle de Aburrá con Cisneros y el Alto de Dolores | Operación y mantenimiento | 100 % |
| IP Antioquia–Bolívar | Corredor hacia la Costa Caribe | Reversión y terminación anticipada | 94,39 % |
Un proyecto más toca el departamento por el oriente: Bucaramanga–Barrancabermeja–Yondó, en construcción con 98,16 %, termina en Yondó (Magdalena Medio antioqueño).
Lo que falta en Pacífico 1 y Mar 2
- Pacífico 1. Según la ANI, las unidades funcionales 2 y 3 se entregaron al 100 %; la 1 y la 4 tienen acta parcial porque faltan las obras de Sinifaná (UF1) y las de paso a nivel en el sector Areneras y el peaje Amagá (UF4).
- Mar 2. En su recorrido de julio de 2025, la ANI señaló pendientes como el falso túnel de Uramita, un corte en Dabeiba, la reubicación del peaje Fuemia y la variante de Mutatá, algunos bajo eventos eximentes de responsabilidad. No encontramos una fecha oficial de entrega total.
Fuera del programa 4G, la ANI informó que la concesión de primera generación DEVIMED (Desarrollo Vial del Oriente de Medellín) sería revertida el 31 de julio de 2026.
Qué zonas conectan y qué hay en el inventario
Cruzamos los corredores con las 767 fichas de lotes que analizamos en LotesAntioquia en noviembre de 2026 (medianas sin fichas atípicas):
| Zona | Corredor | Fichas | Mediana $/m² |
|---|---|---|---|
| Occidente | Mar 1 | 67 | 110.000 |
| Suroeste | Pacífico 1, 2 y 3; parte de Mar 1 | 83 | 88.000 |
| Nordeste | Vías del Nus; Conexión Norte y Río Magdalena 2 desde Remedios | 53 | 62.000 |
| Magdalena Medio | Río Magdalena 2; Bucaramanga–Barrancabermeja–Yondó | 10 | 70.000 |
| Urabá | Mar 2 | 0 | Sin inventario |
| Bajo Cauca | Conexión Norte | 0 | Sin inventario |
Por municipio, en los corredores: Sopetrán (39 fichas, 138.000 $/m²), San Jerónimo (14, 112.000), Santa Fe de Antioquia (14, 80.000), Venecia (19, 185.000), Titiribí (11, 77.000) y Amagá (9, 85.000). Amagá tiene menos de 10 fichas, y La Pintada (6) y Cisneros (3) no alcanzan para una mediana fiable. En Urabá y el Bajo Cauca el portal aún no tiene inventario, así que no damos precios.
Lo que sabemos y lo que no sobre el precio de la tierra
Lo que no hay. No encontramos un estudio oficial (ANI, Gobernación, IGAC o gestor catastral) que mida cuánto cambió el precio del suelo por estas autopistas. Y nuestro inventario es una foto de noviembre de 2026: sin datos de años anteriores no podemos atribuir un precio a una vía. Si alguien te vende un lote con un porcentaje de valorización «por la 4G», pide el estudio que lo respalda.
Lo que sí hay: un posible cobro. La Contribución Nacional de Valorización (CNV) permite a la Nación cobrar a los predios que se benefician de una obra. Según la ANI:
- En 2025 estructuró cinco proyectos susceptibles de CNV: Autopistas al Mar 1 y 2 y Conexión Pacífico 1, 2 y 3.
- El comité de calificación y priorización se reunió el 15 de julio de 2025 y, de los proyectos presentados, señaló Pacífico 1 y Mar 2, después de la sentencia C-244 de 2025 de la Corte Constitucional.
- En su informe con corte a junio de 2026, la ANI dice que el comité dio viabilidad para aplicar la CNV en cinco proyectos carreteros y que obtuvo recursos para los censos prediales y de propietarios que requiere el cobro.
No encontramos todavía un acto que distribuya la CNV entre predios de Antioquia. Pero si compras cerca de estos corredores, pregúntalo y deja en la promesa quién paga cualquier cobro que se distribuya antes de la escritura. Lo explicamos en contribución de valorización y paz y salvo predial y de valorización.
Lo que también pesa. Una autopista acerca el municipio, pero el lote vale por su acceso final, su agua y lo que permita su uso del suelo. Un predio al lado de la vía puede tener retiros viales o estar afectado por la franja de la concesión: pide el certificado de uso del suelo en la secretaría de planeación y pregunta por afectaciones viales.
Qué revisar si compras cerca de una 4G
- Estado real del tramo. Consulta el último informe de la ANI: un proyecto en construcción puede tener pendientes justo en tu zona.
- Afectación predial. Pregunta a la concesión y a planeación si el lote está en una franja requerida para la vía; revisa el certificado de tradición por anotaciones de oferta de compra o expropiación.
- Acceso desde la autopista. Una autopista con separador no siempre te deja entrar al lote; verifica el retorno o la vía de servicio más cercana (vías de acceso y servidumbres).
- Peajes. Si vas a viajar seguido, suma los peajes del corredor a tus costos.
- CNV y valorización departamental. Pide los paz y salvos y pregunta por cobros en proceso.
Si estás comparando el Occidente con el Oriente para una casa de descanso, lee Oriente o Occidente para finca de recreo. Y para no pagar de más por una promesa de obra, compara el precio con la mediana de su municipio en la página de precios.
Fuentes
- ANI, rendición de cuentas 2026: logros modo carretero — estado y avance de cada proyecto 4G al 30 de junio de 2026, nota sobre Pacífico 1, reversión de DEVIMED y avances de la CNV.
- ANI, logros modo carretero (octubre de 2025) — proyectos estructurados para CNV, comité del 15 de julio de 2025 y sentencia C-244 de 2025.
- ANI: recorrido por los proyectos Mar 1 y Mar 2 (julio de 2025) — municipios, longitud y pendientes de Mar 1 y Mar 2.
- ANI: Conexión Norte en operación y mantenimiento — corredor Remedios–Zaragoza–Caucasia de 145 km.
- ANI: ficha del proyecto Autopista al Río Magdalena 2 — tramos Remedios–Alto de Dolores–Puerto Berrío y variante.
- ANI: ficha de Conexión Pacífico 3 y presentación de Conexión Pacífico 1 — tramos de los corredores del Pacífico.
- ANI: proyectos del modo carretero — corredor de Vías del Nus.
- Inventario de LotesAntioquia, noviembre de 2026 — 767 fichas de 24 inmobiliarias: fichas y medianas por subregión y municipio.